На какое количество посадок хватает шасси пассажирского самолёта?

Шасси пассажирского самолета, такого как Boeing-737 или Boeing-747, изготавливаются с использованием специальных шин, предназначенных для высоких нагрузок и длительной эксплуатации. Продолжительность работы шасси и износ резины зависят от различных факторов, включая условия эксплуатации и число посадок.

Обычно, производители делят шасси на две категории: основное шасси и носовое шасси. Носовое шасси обычно меняется реже, так как оно не испытывает таких сильных нагрузок при посадке, как основное шасси. 

Для определения выносливости шин и запаса прочности, их испытывают на различных лабораторных стендах. Производители шин указывают рекомендации по сроку службы и количеству посадок, но это значение может меняться в зависимости от многих факторов.

Стоимость замены шин также зависит от различных факторов, включая тип самолета, поставщика шин, места в мире, где происходит замена и объем закупки. Обычно, компании авиалиний заключают долгосрочные контракты с поставщиками шин для получения определенных скидок и осуществления эффективной замены шин.

Учитывая сложность и важность технического обслуживания самолетов, точное количество посадок, которые может выдержать шасси, и стоимость замены шин может быть уточнена у производителей шин или авиакомпаний, выполняющих эксплуатацию конкретных моделей самолетов.