Почему высокооборотистый легковой двигатель не замедляют просто редуктором?

Высокооборотистые легковые двигатели обычно не замедляются просто редуктором по нескольким причинам.

Во-первых, высокооборотистые двигатели разрабатываются таким образом, чтобы достигать высокой мощности при высоких оборотах. Редуктор, снижающий обороты, может привести к снижению мощности и ухудшению динамических характеристик двигателя. Это особенно важно для спортивных автомобилей или автомобилей требующих высокой скорости и отзывчивости.

Во-вторых, использование редуктора для замедления высокооборотистого двигателя может привести к увеличению механических нагрузок и повышенному износу компонентов, таких как шестерни и подшипники. Более высокие обороты внутренних двигателей, обеспечивают лучшую эффективность и меньшие механические потери.

В-третьих, применение редуктора для замедления двигателя приводит к усложнению конструкции и увеличению массы автомобиля, что может отрицательно сказываться на его экономичности и маневренности.

Вместо использования редуктора, высокооборотистые двигатели обычно сочетаются с трансмиссией, которая позволяет управлять оборотами двигателя и передавать мощность на колеса автомобиля. Трансмиссия может содержать различные передачи и механизмы, такие как механическая коробка передач или вариатор, которые позволяют эффективно использовать мощность двигателя при разной скорости и нагрузке. Это позволяет обеспечить оптимальные характеристики двигателя без необходимости использования редуктора для замедления оборотов.